V formatie

De V-formatie of hoekige vlucht , ook vorming wig , is als een formatie V-vormige vlucht vliegende ganzen vogels , Pelecaniformes , Ciconiiformes of andere grotere trekvogels , die dient in het bijzonder voor energiebesparing. [1] Vaak is de V-formatie is niet symmetrisch en een been korter is dan de andere.

V formaties worden ook gebruikt in militaire vlucht missies, zie de vorming van de vlucht .

Voordelen

Aerodynamica

De vlieg in een V-formatie helpt de vogels van een zwerm om te gaan met grote energie-efficiënte routes. [2] [3] [4] [5] Naast de eerste duif al het drijfvermogen van de vlieg wervel (vortex rand) van de verwachte vliegende vogel. Een kleine lift helpt de vogel om zijn eigen gewicht in de vlucht (op dezelfde manier als een schuif in het houden thermische lift kan trekken of te behouden van het bedrag). [6] In een V-vorm, elk dier een vermindering van de luchtweerstand bereiken bereik uitstrekt. [4] [7] Voor de exacte positionering van 393 roze-footed ganzen in formatie vlucht 54 tot een energiebesparing van gemiddeld 14% werd berekend. Bijna alle profiteerde in hun energiebalans van de formatie vlucht. De theoretisch optimale positie werd echter alleen gebruikt door 9 van de dieren onderzocht wat ze kon een vermindering van de kosten met 51%. [4] Canada ganzen te bereiken vanuit hun formatie vliegen met een gemiddelde van 10% energiebesparing op theoretisch energiebesparingspotentieel van 35%. [4] [8] In Roze pelikanen werkelijke energiebesparingen kunnen worden gemeten door de hartslag. [5]

De vogels om de beurt aan de top van elkaar regelmatig uit, om de belasting gelijkmatig over alle leden van de kudde te verdelen door het ene na het allemaal profiteren van de slipstream bereik andere leden van de formatie.

Communicatie en botsing controle

Ongeveer 97% van de roze-footed ganzen niet te houden op optimale energie-efficiënte afstand. Dit geeft een indicatie dat de energiebesparing is niet het enige voordeel van de formatie vlucht. [4]

De V-formatie communicatie te vergemakkelijken onderling en liet de vogels visueel contact met elkaar houden en de positie van de buren kennen. [4] Een goede positionering van aangrenzende vogels dient om botsingen te voorkomen. [4] [8] De betere communicatie onderling een rol spelen voor de oriëntatie. [5]

Antropogene risico’s

Zwerm vliegende vogels in de vorming van V, is het moeilijk in potentie vereist ontwijken. Voor de leider en misschien enkele vliegende achter zich vogels, is het met een vliegend object ( vliegtuigen of helikopters ontwijken), terwijl voor volgende, het risico van een vogelaanvaring optreedt, waarbij het gaat om de botsing met vliegende voorwerp met gedeeltelijk desastreuze gevolgen. [9] Zelfs vogels in een V-formatie over enkele individuen zijn hoger door een veelvoud van illegaal schieten – mede door de lancering van sites – in gevaar. Shot neem een shotgun blast waarschijnlijk meer dan een vogel.

Wind gevoeligheid

A-wind-geïnduceerde verslechtering van de formatie werd vermoed. [8] Er werd aangetoond dat de vlucht posities juist onder sterke wind vanaf Op windstille dagen ongeveer hetzelfde gehouden, de gemiddelde diepte was nog specifieker bij verhoogde wind. [4]

Luchtsnelheid

De optimale snelheid van langeafstandsvluchten is voornamelijk te wijten aan een energie-optimalisatie (power / afstand) en is afhankelijk van de wind en de hoogte, maar ook door de Aufsteigrate en de kudde grootte. [10] Bovendien, kan leiden tot een minder energiezuinig en hogere luchtsnelheid mijlpalen preferred rust en voerplaatsen af.

Chaotische formatie vlucht

Veel kleinere trekvogels zoals spreeuwen of Alpine strand runner bewegen in de drie-dimensionale formaties die chaotische verschijnen. Maar zelfs in deze zwermen houden de dieren afstanden en hoeken sommige van zijn buren, een relatief constant. [11]

Referenties

  1. Jumping Up↑ Dietrich Hummel: De energiebesparing in formatie vliegen. In: Journal of Ornithology Volume 114, No. 3, 1973, p 259-282 ..
  2. Jumping Up↑ PBS Lissman, CA Shollenberger: Vorming vlucht van vogels. In: Science Volume 168, 1970, pp 1003-1005.
  3. Jumping Up↑ JP Badgerow, FR Hainsworth: Energiebesparing door de vorming vluchten? Een nieuw onderzoek van de formatie vee. In: J. Biol theor .. Volume 93, 1981, pp 41-52.
  4. springen om:a b c d e f g h C. Cutts, J. Speakman: Energiebesparing in de vorming vlucht van roze-footed ganzen. In: J. Biol .. theor Volume 189, No. 1, 1994, pp 251-261 ..
  5. springen om:a b c Henri Weimerskirch, Julien Martin, Yannick Clerquin, Peggy Alexandre, Sarka Jiraskova: Energiebesparing in de vorming van de vlucht. In: Nature Volume 413, nr 6857, 2001, pp 697-698 .. doi : 10.1038 / 35099670 .
  6. Jumping Up↑ William Blake, Dieter Multhopp: design, prestaties en modellering overwegingen voor gesloten formatie vlucht. In: CLJ band 150, 1998, blz. 2
  7. Jumping Up↑ meer reikwijdte
  8. springen om:a b c F. R. Hainsworth: precisie en dynamiek van de positionering van Canada ganzen in formatie. In: J. exp. Biol. Volume 128, 1987, pp 445-462.
  9. Jumping Up↑ Als voorbeeld: vliegtuigongeluk in de rivier de Hudson, 2009
  10. Jumping Up↑ Anders Hedenstrom, Thomas Alerstam: Optimale snelheid de vlucht van de vogels. In: Philosophical Transactions van de Royal Society of London. Serie B: Biological Sciences. Band 348, nr. 1326, 1995, pp 471-487. doi : 10,1098 / rstb.1995.0082 .
  11. Jumping Up↑ Peter F. Major, Lawrence M. Dill: De drie-dimensionale structuur van de lucht vogel koppels. In: Behavioral Ecology and Sociobiology . Volume 4, No. 2, 1978, p 111-122.

Related Post